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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林園測站異常頻率高 環團批:高雄人多吸五年毒空氣
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2018年05月07日 上稿編輯: 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
環保署2017年空氣品質監測報告日前出爐,根據統計結果,全台空品指標年平均值最高的是高雄市,AQI為85,其中最高指標污染物細懸浮微粒(PM2.5),高雄落在南投(27.5)和金門(27.3)之後,為26.9微克/立方米。儘管空污季已經結束,但看到報告,地球公民基金會副執行長王敏玲痛批高雄空品始終未見改善,高雄多個測站年均PM2.5將近標準值15微克的二倍,中央及地方政府卻毫無作為。
不過,更令環團質疑的是空品監測數據的可信度,以及報告中的數據可能誤導相關單位的改善因應措施。其中林園測站在近五年未能反應周邊空品現狀,經常在周遭皆紫爆、紅害時,唯獨林園站呈現黃色燈號(空品普通)的監測值。五年來,林園站監測值偏低,民眾質疑,「這難道是林園站的奇蹟?」 2017空品監測報告出爐,王敏玲批評高雄空品未見改善。攝影:李育琴 林園站的奇蹟?數據異常偏低、經常維修無資料
長期關注高雄空品監測資訊的高雄市民陳先生指出,根據環保署的公開資料,林園測站PM2.5年均原始值,從2012年的41微克,突然降至2013年的29,近五年更連續下降,2017年降至18.6。空品改善幅度好過高雄整體平均,更勝過靠近山區的美濃。
另外,從環保署的公開資料中統計,去年10月至今年3月22日空污最嚴重的季節,林園測站達到橘色警戒(AQI101)的日數只有33天,是其他測站的一半,相較之下,高雄前鎮站達到108天,而前金站達到85天。
「身處在429支大煙囪的工業區,為何空品監測數據卻始終好過其他測站?」陳先生質疑測站的數據不實,經常偏低,誤導民眾對於空品現狀的認知,影響民眾保護自己身體健康。而學者研究指出,可能是設置的機器老舊所造成。
王敏玲說,「環保署總是歸咎於風向或異常氣象造成林園監測數據偏低,但是周邊大寮、潮州、小港空氣品質都不好,難道風只吹這裡嗎?」
她進一步指出,空品年報中的各監測數據是經過與手動測站的調校,非原始數據;此外,林園站更經常無故進入維修狀態,或沒有監測數據,造成今天林園站數據有許多疑慮。
據統計,今年年初到3月18日止,林園站進入維修和無數據日數有19天,累積總時數達72小時,而每當高雄地區進入重大霾害、紅爆時,林園站都是在維修,或無資料。
民眾指出,2月24、25日高雄馬拉松舉辦時,高屏空品全面達到紅色警戒,許多測站PM2.5超過70紫爆,但是林園站卻有將近24小時進入維修狀態無資料。
「在空品最糟的地方監測出問題,拿掉數據,只能說明高雄實際的空品狀況比數據顯示出來的更嚴重。」王敏玲說。 2018年2月25日高雄馬拉松數個測站破百紫爆,但林園進入設備維修無資料。圖片來源:民眾截圖空品監測網
「雖然空污季結束,但是空品年報剛出來,政府應該進行檢討。」王敏玲表示,年報是討論空品決策的依據及相關研究的基礎,空品監測數據有問題,政府應該要去搞清楚,把問題抓出來處理,不是讓民眾看到不可信賴的年報。
而且資訊不透明,影響空污防制資訊,無法做出正確的環境決策,她批評政府對高雄嚴重的空污問題還是沒有積極處理。 環署:林園監測數據不具代表性 年底測站全面更新
針對林園測站數據爭議,環保署環資處處長張順欽受訪時指出,今年秋天全台自動監測站都將進行更新,林園站換了新的儀器後,將可望改善監測數據異常的問題。
由於環團質疑自動測站資料經過與手動測站校正,造成數據偏低,不能反應實際污染量,張順欽說,手動測站為國際標準的監測方式,不過國內手動測站少,過去只能靠自動測站搭配手動進行校正。不過未來自動測站機器更新後,將不再進行校正,以自動測站所測得的原始數據為準。
張順欽說明,林園站在2017年1、2月和8月儀器故障,因此監測數據無效,在年報中未記入年均值,林園的監測數據不具代表性,也在報告中加以註明。
不過,他認為高雄測站密度高,單一測站並不影響整體高雄的空品監測狀況,相關因應政策也是以整體高雄為依據,不會因為一個測站數據偏低而有所影響。
對於環團質疑測站維修資訊不明,張順欽表示,每個測站的維修時段和異常資料都有紀錄,原始值也予以保留,未來會思考如何讓民眾更方便取得測站異常的維修資訊。 相關文章 211401 [nothing_1] 深澳電廠惡化北市空品 北市府表態了 2018/05/06 速效鳥調 大雪山賞鳥賽老少咸宜 遍賞台灣特有鳥種 2018/05/02 211295 [nothing_1] 洄游魚變陸封族 美濃首見斑帶吻鰕虎定居 2018/04/30 211231 [nothing_1] 台灣鮑魚王 淪生態殺手 2018/04/24 211163 [nothing_1] 切削油染白水溝 業者最高恐罰30萬 2018/04/22 211159 [nothing_1] 世界地球日 桃市動員千人淨灘 2018/04/22 環境監測空氣污染高雄台灣新聞監測站 作者 李育琴
站在南方的土地,用平躺的島嶼歷史視角,說環境與人的故事。炙風拂面,腳踏黏土之時,試著讓心保持冷靜。
交通部鐵道局正式成立 胡湘麟接首任局長
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整合高速鐵路工程局、鐵路改建工程局的業務與人力等資源,交通部鐵道局今( 11 )日正式成立,同時公布首任鐵道局長由高鐵局長胡湘麟接手,盼以全新組織推動國內軌道建設,除能將國內鐵道製造業升級,也希望到國外爭取鐵道專業的發展空間。
交通部鐵道局組織法今年 1 月公布,今日起正式實施,鐵道局設置規畫、土木建築、機電技術、工程管理、營運監理及產管開發等 6 個業務組,另下設北、中、南、東四個工程處。
交通部長賀陳旦表示,鐵道局是鐵道的監理單位,也是鐵道產業的協辦單位,未來將與經濟部、科技部攜手,除服務之外,也能將國內鐵道製造業升級,足以到國外爭取專業上的發展空間。
▲首任鐵道局長由高鐵局長胡湘麟接。(圖/記者陳致宇攝 , 2018.06.11)
首任鐵道局長胡湘麟, 67 年國立交通大學運輸管理學系畢業,先後在交通部運輸計畫委員會、運輸研究所、高速鐵路工程局任職,並由高速鐵路工程籌備處科長一路晉升為高鐵局長,鐵道資歷豐富。
胡湘麟表示,鐵道局以推動軌道建設、落實營運監理、發展軌道產業、辦理場站開發 4 大業務為主軸,打造永續經營、國產化、更安全、銜接國際的鐵道運輸系統。
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